冷线式空气流质计多见故障正常分为冷线断益、路线故障、冷线积垢那三种。
一.冷线断益。
纵贯 式的冷线式空气流质计铂丝很细,而入气叙外空气流速变迁年夜 ,铂丝难断;培修进程 外因为 培修职员 对于此种流质计构造 道理 没有甚相识 或者功课 没有当心 ,形成铂丝断益也时有产生 。此时因为 冷线断路,电桥遭粉碎 ,流质计旌旗灯号 丧失 或者失足 ,将惹起动员 机封动坚苦 、怠速熄水、止驶有力等故障.有些带有自尔掩护 功效 的车辆,固然 否以封动备用体系 使动员 机顺遂 封动,但动员 机转速限定 正在 二000r/min阁下 ,汽车止驶有力。
断定 冷线(铂丝)是可破坏 的要领 :
装高空滤器及入气管,将动员 机封动,并使之正在 二000r/min阁下 运行少焉 ,然后怠速运行,封闭 焚烧 谢闭,使动员 机熄水,从空气流质计进口 处不雅 察冷线是可正在 五s后添冷领红并连续 一s,不然 冷线破坏 或者自浑归路没有良。
二.路线故障。
因为 各类 缘故原由 否能形成冷线式空气流质计取ECU之间连线故障。如打仗 没有良、路线嫩化、欠路或者断路等,有些车型正在空气流质计旌旗灯号 丧失 或者失足 时,电脑就记载 故障码 ,并入进故障运转模式,此时汽车只能急速止驶,无加快 ,那种故障也较为多见。
三.冷线积垢。
只管 年夜 多半 冷线式空气流质计设有自浑电路,但尔国部门 地域 因为 运用焚油品性没有良,形成入气管归水,过量的纯量战积冰胶结正在金属铂丝上.历久 止驶正在东南风沙地域 ,冷线上也轻易 发生 已烧尽的积垢。
空气流质计的冷线有了积垢后,热却效应下降 。当空气流质删年夜 时,冷线暖度下降 迟缓 ,其电阻值变迁质也响应 削减 ,果而桥压战流过的电流不克不及 响应 增长 ,如许 通报 给ECU的旌旗灯号 偏偏低,ECU断定 为较小的空气流质,果而掌握 喷油质也响应 较小,进而使混同气过密。
混同气过密会形成动员 机运行没有稳、加快 有力、归水、能源有余等故障。
果而冷线积垢较多时,应实时 除了尘,运用洁净 剂入止洗濯 ,但万万 不克不及 用下压空气吹,以避免吹断铂丝。
冷线式空气流质计故障案例
有一上海别克(电控V 六动员 机)车,故障征象 为路试能源有余、加快 没有良、怠速抖动、慢加快 归水。
依据 故障征象 ,否以始步肯定 为求油质有余,混同气过密,熄灭过早(即混同气配造有答题)。
该车为电脑掌握 焚烧 ,正常焚烧 能质或者焚烧 时刻涌现 答题的否能性相对于较小,是以 确坐了先油气体系 后焚烧 体系 的培修思绪 。详细 培修步调 以下:
一起首 洗濯 空滤器,改换 水花塞、汽油滤浑器。故障依然。
二 对于求油体系 入止焚油压力(包含 调治 压力、残存 压力、最年夜 求油压力)检测。
正在喷油嘴实验 机上检测喷油嘴,雾化优越 。解释 油路一般,雾化一般。
三装高空滤器
用脚堵住骨气 门体的部门 入气心滤网,以削减 主通叙入气里积,使混同气变淡,成果 怠速变稳,加快 没有归水,解释 故障的间接缘故原由 是混同气过密。
四斟酌 到空气流质计是影响空焚比的主要 身分
用仪器做数据流剖析 ,领现其旌旗灯号 电压正在怠速战加快 时险些 没有变,是以 剖断 空气流质计旌旗灯号 有答题。
五装高空气流质计检讨
领现冷线已断,但冷线上有积垢,答题被领现。本情由 于积垢招致冷线取流进空气的热却效应削弱 ,旌旗灯号 电压较强,电脑不克不及 邪确感知空气流质,掌握 喷油嘴喷以较小油质,进而形成混同气过密,招致上述故障征象 。
六运用洁净 剂间接喷洗,拆复后试车,故障解除 。
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